日本JFE公司是大型鋼鐵企業(yè)集團之一，它是上第二大鋼鐵集團，亦是全為數(shù)不多的生產(chǎn)小轎車外板的企業(yè)，多項技術(shù)代表鋼鐵行業(yè)的*高水平。公司全稱為日本鋼鐵工程控股公司 。

發(fā)展簡史

2002年9月27日，由日本第二大鋼鐵公司——日本鋼管（NKK）和日本第三大鋼鐵公司——川崎制鐵合并成立JFE HOLDINGS并以JFE的新面貌重新出現(xiàn)。2003年4月2個公司為更好的發(fā)展重組，建立了新的體制。這兩家鋼鐵公司合并后的鋼鐵年產(chǎn)量為2517萬噸，年銷售額達(dá)25000多億日元。在鋼鐵產(chǎn)量和銷售額等方面已經(jīng)接近和趕上了日本*大的鋼鐵公司新日本制鐵。合并后的JFE控股公司將把提高企業(yè)效益、減少企業(yè)債務(wù)放在經(jīng)營的首要位置。新公司決定首先理順?biāo)鶎俑麂撹F廠的生產(chǎn)關(guān)系，將生產(chǎn)部門整合為鋼制品和工程技術(shù)兩大門類。同時，進一步加強技術(shù)人員之間的交流，避免重復(fù)投資，降低原材料進貨成本和廢棄過剩生產(chǎn)設(shè)備。

技術(shù)開發(fā)

JFE公司鋼鐵研究所在千葉縣設(shè)立了日本鋼鐵業(yè)界中*用戶使用技術(shù)實驗室（CSL），旨在積極推進面向汽車用戶的EVI活動。通過設(shè)立用戶使用技術(shù)實驗室，JFE希望推動汽車營銷活動和新一代的汽車用鋼開發(fā)。JFE公司擁有高張力鋼板、表面處理鋼板、不銹鋼、電磁鋼板、鋼管、線棒材、鐵粉以及樹脂復(fù)合材料等多種汽車用材料的先進生產(chǎn)技術(shù)。新設(shè)的用戶使用技術(shù)實驗室展示了使用先進材料和利用加工技術(shù)制成的新一代汽車零部件，以及防漬、車體腐蝕評價技術(shù)，并設(shè)有車體構(gòu)造和材料構(gòu)成調(diào)查作業(yè)區(qū)、各種焊接機和鋼板評價設(shè)備實驗區(qū)等。

戰(zhàn)略合作

在歐洲

JFE自2002年4月以來，一直與德國蒂森?克虜伯在汽車用鋼板方面緊密合作。由于JFE的生產(chǎn)和銷售主要集中日本、亞洲地區(qū)，而蒂森的生產(chǎn)和銷售主要集中在歐洲地區(qū)，這樣可通過德國蒂森?克虜伯打入歐洲汽車板市場。2002年4月，其與蒂森?克虜伯公司*締結(jié)汽車板領(lǐng)域及相關(guān)研究開發(fā)的技術(shù)合作協(xié)議，其技術(shù)合作內(nèi)容主要有四點：JFE向蒂森?克虜伯提供汽車用鋼板的生產(chǎn)技術(shù)；兩公司銷售汽車板的標(biāo)準(zhǔn)化； JFE向蒂森?克虜伯提供原板；共同研究開發(fā)高強度鋼板等。不久前，JFE與蒂森?克虜伯進一步加強汽車板方面的合作，兩公司合資組建了一家名為 JEVISE的新公司，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)雙方在市場和技術(shù)方面的交流，尤其是對日本國內(nèi)、國外汽車制造商的EVI項目。

在北美

JFE加強與加拿大各大鋼鐵公司間的合作。早在1990年8月，當(dāng)時的川崎鋼鐵公司*與加拿大鋼鐵公司締結(jié)了鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)及鋼鐵產(chǎn)品開發(fā)為中心的合作關(guān)系，2002年2月，雙方擴大技術(shù)合作，主要是針對汽車用鋼板及特殊棒鋼的生產(chǎn)技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)及大口徑鋼管的原材料生產(chǎn)與加工技術(shù)等。這也意味著其在加拿大開展汽車板中心的開始。2001年4月，川崎鋼鐵與美國AK鋼鐵公司締結(jié)汽車用鋼材領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作條約，并將AK公司作為同等合作伙伴加強相互間的合作關(guān)系。

在亞洲

為了占領(lǐng)印度汽車板市場，2002年，川崎鋼鐵積極與印度鋼板加工中心NMPL合作，不僅提供印度當(dāng)?shù)夭荒芘涮椎匿摬?，還提供各項技術(shù)指導(dǎo)，從而擴大其在印度的汽車用鋼板的供應(yīng)。

為鋼鐵公司提供熱軋產(chǎn)品

JFE依賴于其熱軋技術(shù)提供給鋼鐵企業(yè)熱軋產(chǎn)品，以保持與鋼鐵企業(yè)的緊密合作。2002年，當(dāng)時的川崎鋼鐵與韓國仁川鋼鐵公司簽署了一項合作協(xié)議，前者向仁川提供熱軋卷，從而使仁川公司能夠為其國內(nèi)的汽車生產(chǎn)商提供更好的冷軋產(chǎn)品。同時，JFE還為蒂森?克虜伯與中國鞍鋼合資的大連熱鍍鋅生產(chǎn)線提供熱軋原料，為了節(jié)約成本，JFE與我國廣鋼合資的鍍鋅板生產(chǎn)線也是由JFE直接提供熱軋卷。這也是JFE欲建立全球一體化的汽車板材采購供貨網(wǎng)絡(luò)的開始。

改擴建國內(nèi)設(shè)備

JFE集團計劃在未來兩年時間內(nèi)，投資310億日元增加汽車鋼板產(chǎn)量，集團旗下的JFE鋼鐵將投資180億日元，在福山廠增加一條用于汽車生產(chǎn)的鍍鋅鋼板生產(chǎn)線，將年產(chǎn)量增至60萬噸，新的生產(chǎn)線將于2007年3月的財政年度下半年投產(chǎn)。另外，該公司還將投資60億日元，改造廣島廠的軋制設(shè)備，以提高廣島廠的軋制效率，使其汽車鋼板等產(chǎn)能增加約70萬噸。

合資建廠

目前，JFE公司在美國、加拿大、中國等地都建立有合資公司，旨在加速其汽車板的全球化經(jīng)營。

1989年5月，川崎鋼鐵與美國阿姆科公司合資經(jīng)營阿姆科鋼鐵公司(現(xiàn)為AK鋼鐵公司)，其目的是向在美國的豐田、本田等日系汽車廠家提供*鋼板。 1990年3月，NKK與加拿大的多法斯科及*鋼鐵公司共同投資約2億美元(其中NKK出資額占有40%)，合資成立了DNN公司，主要生產(chǎn)*汽車用熱鍍鋅板，年產(chǎn)能40萬噸。

在中國，JFE瞄準(zhǔn)中國汽車鋼板缺口，與中國的鋼鐵公司的合作也十分緊密。2003年9月，JFE鋼鐵公司與廣州鋼鐵集團*設(shè)立合資企業(yè)達(dá)成初步協(xié)議，并于2003年10月正式簽訂合作協(xié)議，成立廣州JFE鋼板有限公司，總投資200億日元，JFE鋼鐵持有51%的股份，中方占49%。設(shè)計年生產(chǎn)能力為 40萬噸熱鍍鋅鋼板，主要為厚度0.3-2.3mm、寬度800-1700mm的高附加值鋼板。當(dāng)時預(yù)計的投產(chǎn)時間為2006年4月。

日本鋼鐵控股工程公司擬訂拓展海外市場的戰(zhàn)略

由于日本國內(nèi)鋼材市場持續(xù)低迷，日本鋼鐵控股工程公司（JFE）希望通過與海外合作伙伴的關(guān)系，確保向海外鋼鐵用戶的穩(wěn)定出口，為此，公司制訂了拓展海外市場的戰(zhàn)略方針。

JFE鋼鐵海外戰(zhàn)略的方針是：確?？v向領(lǐng)域的穩(wěn)定出口，通過全球聯(lián)盟加強范圍內(nèi)對用戶的響應(yīng)能力。為此，將以與合作伙伴的共存共榮為目標(biāo)，同時保持國內(nèi)設(shè)備的高開工率，確保出口收益與提高海外投融資的收益。

今后發(fā)展

JFE鋼鐵將優(yōu)先推進與已有合作伙伴的關(guān)系，同時積極發(fā)展與其他合作伙伴的關(guān)系。JFE鋼鐵也將從戰(zhàn)略角度出發(fā)，有選擇地推進重視收益的市場銷售，而不是以前那樣光是考慮數(shù)量的出口，要采取全球性的市場銷售策略。從用戶的角度出發(fā)，實行與用戶共存共榮的出口銷售策略，為此，推行在TUCM （Total User Chain Management，全用戶鏈管理）概念下的產(chǎn)品銷售。 該企業(yè)在2007年度《財富》全球*大五百家公司排名中名列第二百三十八。

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